Sense2Mobility - een andere mobiliteit......

 

Heeft u er wel eens bij stilgestaan dat u als automobilist ca 17 x uw eigen gewicht verplaatst als u van A naar B rijdt. En dat u dat meestal alleen doet en 80% van de transportcapaciteit van uw omvangrijke 1300kg17menskl2lkopie.jpgvervoermiddel onbenut laat. En dat juist dat gewicht en die omvang (=weerstand) de reden zijn van een (hoog) brandstofgebruik?


Natuurlijk is dit een vereenvoudiging van de werkelijkheid. Maar het legt wel de vinger op de zere plek. Het is niet alleen onlogisch en eigenlijk te gek voor woorden om 17x uw gewicht te verplaatsen i.p.v. 1 tot 3x, maar ook buitengewoon inefficiënt. Dit laatste kunnen we aantonen met een eenvoudig voorbeeld: als alle automobilisten die alleen in een auto zitten van 1300 kg, met bijvoorbeeld een gestroomlijnde scooter zouden rijden, dan zou het brandstofgebruik dalen met een factor 5 tot 6!

Fossiele brandstof is duur en raakt op. Overheden begrijpen dat, hoewel alle wet- en regelgeving in eerste instantie werd gepubliceerd om luchtvervuiling onder controle te krijgen. Inmiddels zijn echter door deze ontwikkeling ook ‘zuinige’ auto’s te koop, zoals de VW Up! en Peugeot 104. Maar ook bij zo’n kleine zuinige auto zijn de bovengenoemde waarden nog steeds hoog: ca 10x eigen je eigen gewicht en gebruik van 1 op 20 tot 22 km).

Het moet dus anders.

De_eerste_schetsen-kl.jpg

We komen direct te zake en noemen man en paard: gewicht
 en luchtweerstand moeten extreem omlaag en ook andere (E)motoren en ernergiebronnen, zoals door ons windmolenpark geladen accu’s, moeten gebruikt kunnen worden.

Sense2Mobility heeft zich als doel gesteld hier een bijdrage aan te gaan leveren en voorbeelden van alternatieve mobiliteit te ontwerpen en bouwen. Het concrete resultaat is een compact, gesloten en betaalbaar vervoermiddel voor toepassing in metropolitan omgevingen met het laagst mogelijke gebruik (gespecificeerd: 4 kW per 100 km).
Nb. één liter benzine is ongeveer 10 kW.

Is dit een uniek initiatief?

Ja en Nee.
Nee, er zijn afgelopen 15 jaar vele initiatieven gestart om alternatieve voertuigen met een lager gebruik en/of voortgestuwd door een electromotor, te ontwikkelen. Een groot aantal zijn gekomen tot concrete producten.Het grootste deel van die groep is echter in schoonheid gestorven. Slechts een klein percentage heeft deze voertuigen op de markt kunnen brengen en nog maar enkelen doen dat vandaag nog steeds. Opvallend, of misschien juist niet, is dat zich in deze laatste groep de met (fiets)pedalen voorziene voertuigen bevinden. Onder Alternatieven treft u een reeks voorbeelden daarvan met links naar hun respectievelijke websites. 
Nb. het zal duidelijk zijn dat we hier niet doelen op wagens als de Tesla of Opel Ampera. Deze zijn nog zwaarder dan een gemiddelde middenklasse auto en gebruiken ca 22 kW per 100 km (5,5 x zo veel als onze doelstelling en 12 tot 16 x hetgeen experimentele wagens van universiteiten halen). 

Dus toch Ja? Inderdaad is Sense2Mobility een uniek initiatief omdat het streeft naar een zeer laag energiegebruik in een in de praktijk bruikbaar voertuig voor een uiteindelijk betaalbare prijs.

Bent u al wat langer geinteresseerd in deze materie, dan zult u zich de Smile van Greenpeace uit 1996 herinneren (een verbouwde Renault Twingo met zeer zuinige 350cc brandstofmotor). Deze werd gebouwd om aan te tonen dat je met een benzinemotor 1 op 30 zou kunnen rijden. Dat is hen gelukt en daarna werd het de standaard. Sense2Mobility wil nu dus hetzelfde aantonen voor praktisch bruikbare voertuigen met een E-motor. Verschil met Greenpeace is dat wij het voertuig ook productierijp zullen gaan maken. 

Onderzoeken en ontwikkelde conceptcars laten zien wat kan

Onze universiteiten zijn uiterst succesvol in het ontwikkelen van solar- en waterstofwagens met elektromotoren en halen TUe-UrbanConceptcar.jpgwereldwijd de hoogste en vaak eerste plaatsen bij wedstrijden om het laagste gebruik.Wist u dat deze wagens al tussen de 55 en 77 km per kW kunnen rijden?

Natuurlijk zijn dat nog geen voertuigen waarmee je je met plezier kan en zal verplaatsen. Maar het geeft wel aan wat de mogelijkheden zijn. En wij streven dus naar 25 km per kW en dat moet in de praktijk haalbaar zijn.


SenS Energy Efficient Mobility – makes sense to mobility.